옆 유리창이 왜 저래? 페노메노 로드스터▲ 람보르기니 페노메노 로드스터, 1,065마력 V12에 전 세계 단 15대 (출처 : 람보르기니 공식 홈페이지)​람보르기니가 또 한 번 선을 그었습니다. ​지붕을 들어낸 페노메노 로드스터를 공개했고, 전 세계 생산은 단 15대.​1,065마력짜리 하이브리드 V12에, 베네노 로드스터를 떠올리게 하는 그 묘한 옆 유리창까지. ​보자마자 “이거 진짜 도로용 맞아?” 소리가 나오는 차죠.​한국 슈퍼카 컬렉터에게도 한 대 돌아올 가능성이 있을까?​결론부터 말하면, 사실상 가능성은 매우 낮습니다. ​공개되기도 전에 전량 배정이 끝났을 거라는 게 업계의 일반적인 시각이거든요.​왜 그런지, 그리고 이 차가 왜 이렇게까지 화제인지 짧고 굵게 풀어보겠습니다.왜 15대만 만들까? '퓨오프'라는 또 다른 세계람보르기니에는 한정판 위에 또 한 단계가 있습니다. 회사는 이걸 ‘퓨오프(Few-Off)’라고 부릅니다.​레벤톤, 베네노, 첸테나리오, 시안 같은 차들이 여기에 속합니다. ​일반 매장에 진열될 일도, 길에서 마주칠 일도 거의 없는 차들이죠.​페노메노 로드스터는 그 계보에 새로 이름을 올렸습니다. ​지난해 공개된 페노메노 쿠페의 오픈탑 버전이고, 전 세계 15대만 만들어집니다.​한 나라에 한 대가 갈지 안 갈지 모르는, 그런 숫자입니다.​데뷔 무대는 이몰라 서킷에서 열린 ‘람보르기니 아레나 2026’ 행사였습니다. ​플랫폼은 레부엘토와 공유하지만, 외관은 거의 모든 부분이 새로 그려졌습니다.​옆 유리창이 왜 저렇게 생겼을까?사진을 보면 가장 먼저 눈에 들어오는 게 옆 유리입니다. 가운데가 푹 꺼져 있죠.​베네노 로드스터에서 보여줬던 그 처리입니다. ​측면 실루엣이 전투기 캐노피처럼 보이게 만드는 디자인 장치죠.​기능적으로도 의미가 있습니다. ​지붕이 없는 차라 공기 흐름을 위에서부터 다시 설계해야 했고, 윈드실드 프레임 위쪽에는 미세한 스포일러가 숨어 있습니다.​공기를 캐빈 위로 흘려 엔진 쪽으로 보내는 역할.​뒤쪽의 솟아오른 두 개의 ‘스피드스터 험프’도 단순 장식이 아닙니다. ​안에는 전복 사고 시 작동하는 롤오버 프로텍션이 들어 있습니다.​즉, 보이는 것 하나하나가 그냥 멋만 부린 게 아니라는 뜻입니다.​▲ 페노메노 로드스터의 측면 윈도우 (출처: 람보르기니 글로벌 뉴스룸)1,065마력, 오픈탑 람보르기니 중 가장 강력합니다파워트레인은 익숙한 조합입니다. 6.5리터 자연흡기 V12에 전기 모터 3개, 8단 듀얼클러치.​합산 출력은 1,065마력(1,080CV), 토크는 약 107.6kg·m. 람보르기니가 만든 오픈탑 모델 중 역대 가장 센 수치입니다.​0-100km/h(0-62mph): 2.4초0-200km/h(0-124mph): 6.8초최고속도: 약 340km/h(211mph) 이상배터리: 7kWh, 단거리 전기 주행 가능​섀시는 레부엘토 기반의 카본 모노퓨즐라지. ​수동 조절식 레이싱 댐퍼가 들어가고, 타이어는 브리지스톤 포텐자 전용 사양입니다. ​옵션으로 세미 슬릭까지 고를 수 있어, 서킷에서 진짜로 굴리라고 만든 차에 가깝습니다.​정리하면, 길에서 타라기보다 ‘소유하고 가끔 끌고 나가는’ 차입니다.​가격은 얼마일까, 그리고 국내에 올까?▲ 페노메노 로드스터 실내 (출처: 람보르기니 글로벌 뉴스룸)람보르기니는 가격을 공식적으로 밝히지 않았습니다. ​다만 해외 매체와 컬렉터 커뮤니티에서는 약 500만 달러 안팎이 거론되고 있습니다. ​단순 환산하면 한화 약 70억 원대.​여기에 개인화 옵션과 운송, 세금까지 얹히면 실제 컬렉터가 지불하는 금액은 더 올라갑니다. ​단정할 수치는 아니지만, ‘억’ 단위 위에서 또 한 번 자릿수가 바뀐다고 보면 됩니다.​그리고 한국 배정 가능성.​솔직히 말하면, 퓨오프 모델은 공개 전에 이미 단골 컬렉터들에게 배정이 끝나는 게 보통입니다. ​페노메노 로드스터 15대 역시 발표 시점에 사실상 주인이 정해져 있었을 가능성이 매우 높습니다.​국내에 들어온다면, 신차 등록이 아니라 해외 컬렉터의 손을 거쳐 추후 들어오는 시나리오가 더 현실적입니다.​그래서 지금 이 차를 어떻게 봐야 할까페노메노 로드스터는 ‘살 수 있는 차’가 아니라 ‘브랜드가 어디까지 가는지 보여주는 차’에 가깝습니다.​레부엘토 기반의 V12 하이브리드 플랫폼이 어디까지 쥐어짤 수 있는지, 그리고 다음에 나올 레부엘토 SV 같은 고성능 파생 모델이 어디쯤 자리할지를 미리 가늠하게 해주는 지표 역할을 합니다.▲ 페노메노 로드스터 후면 (출처: 람보르기니 글로벌 뉴스룸)​즉, 일반 슈퍼카 구매층이 체크할 포인트는 두 가지로 압축됩니다. ​하나는 V12 자연흡기 사운드를 유지한다는 메시지가 또 한 번 강하게 나왔다는 것. ​다른 하나는 1,000마력대 하이브리드가 이제 람보르기니의 표준 영역으로 굳어졌다는 것.​살 수 없어도, 다음에 나올 람보르기니가 어디로 갈지는 이 차 한 대로 거의 다 보입니다.​​​본 글은 해외 공개 자료와 외신 보도를 바탕으로 재구성한 정보성 콘텐츠입니다. 가격, 사양, 국내 출시 여부 등은 제조사 공식 발표에 따라 달라질 수 있으니, 구매나 투자 판단의 근거로는 반드시 람보르기니 공식 채널의 최신 정보를 확인해 주시기 바랍니다. #람보르기니 #페노메노로드스터 #Fenomeno #슈퍼카 #하이브리드슈퍼카 #V12 #레부엘토 #이몰라 #퓨오프 #한정판슈퍼카