국토부는김포시가 자체 도입을 추진 중인 6편성에 더해 이번 국비 지원을 통해 5편성을증차하면 기존김포골드라인의 혼잡시간(오전 7시 30분∼8시 30분) 배차 간격을 3분에서 2분 10초로 단축할 수 있을 것으로...
이를 통해 전동차를 추가 구매해김포골드라인은 2026년 말까지 5편성을증차하고, 서울시 도시철도(4·7·9호선)는 2027년까지 8편성을증차한다는 계획이다. 국토부는 경기김포시가 자체 도입을 추진 중인...
정부가김포도시철도(김포골드라인)와 서울 9호선 등의증차를 통해 출퇴근 시간대 혼잡도를 ‘보통’ 수준으로 완화하기로 했다. 국토교통부는 올해김포시에 46억원, 서울시에 64억원 등 국비 110억원을...
이에 따라,김포시 도시철도에는 ’26년 말까지 5편성을증차하는 것을 목표로 3년간(’24~’26년) 국비가 한시 지원될 예정이다.김포시 도시철도(김포골드라인)는 현재 최대 혼잡시간(오전 7시 30분~ 8시 30분) 기준...
우선 국토부는 2026년 말까지김포도시철도(김포골드라인) 5편성을증차하는 데 46억원을 투입한다. 현재김포시가 자체 도입을 추진 중인 6편성에 5편성이 더해지면 최대 혼잡시간(오전 7시30분~8시 30분) 배차 간격이...
정부가 서울시와김포시의 도시철도 혼잡도를 낮추기 위해 국비 110억 원을 들여증차를 지원합니다.증차가 완료되면 최고혼잡도가김포골드라인은 199%에서 150%로, 서울 9호선은 184%에서 159%로 떨어질 전망입니다.
김포시는 오는 6~9월 자체적으로김포골드라인에 6편성 투입을 추진 중이다. 국비 지원으로 5편성이... 각각 3편성, 1편성, 4편성씩을 2027년까지증차한다. 서울시는 혼잡도가 가장 높은 9호선에 지난해 12월부터...
국토부는김포시가 자체 도입을 추진 중인 6편성에 더해 이번 국비 지원을 통하여 5편성을증차하면 기존김포골드라인의 혼잡시간(오전 7시 30분∼8시 30분) 배차 간격을 기존 3분에서 2분 10초로 단축할 수 있을...
2026년 말증차가 완료되면김포골드라인의 출·퇴근길 평균 혼잡도는 30% 정도 낮아질 것으로 예상됩니다. 서울 도시철도 9호선의 경우 2027년 최고 혼잡도가 184%에서 159% 수준으로 감소할 것으로 보입니다....
김포시에는 향후 3년간, 서울시에는 4년간 한시적으로 국비가 지원됩니다. 이를 통해김포도시철도,김포 골드라인은 2026년 말까지 5편성증차하고, 서울시 도시철도 4·7·9호선은 2027년까지 8편성증차할 계획입니다.
김포골드라인의 경우 2026년증차가 완료되면, 출퇴근 시간대 최고 혼잡도가 30% 이상 줄어들 것으로 기대됩니다. 김민아 기자의 보도입니다. 김민아 기자>김포와 서울을 잇는김포 골드라인. 출퇴근 시간 인파가 몰려...
국토부, 올해 서울시 64억원·김포시 46억원 국비 투입…철도증차지원 국토교통부(이하 국토부)가 혼잡도 완화를 위해 올해 총 110억원(서울시 64억원·김포시 46억원)의 국비를 서울시·김포시 도시철도증차...
국토부는김포시가 자체 도입을 추진 중인 6편성에 더해 이번 국비 지원을 통해 5편성을증차하면 기존김포골드라인의 혼잡시간 배차 간격을 3분에서 2분 10초로 단축할 수 있을 것으로 보고 있습니다.
2026년 말증차가 완료되면 기존김포골드라인의 혼잡시간(오전 7시 30분∼8시 30분) 배차 간격을 3분에서 2분 10초로 단축할 수 있을 것으로 보고 있으며, 이에따라 출·퇴근길 혼잡시간 평균 혼잡도는 약 30%(182%→130...
따라서 2026년 말증차가 완료되면김포골드라인의 출·퇴근길 혼잡시간 평균 혼잡도는 약 30%(182%→130%), 최고 혼잡도는 약 25%(199%→150%) 낮아질 것으로 예상됩니다. 서울시 도시철도의 경우 혼잡도가 높은 4·7...
전문보기: https://www.yna.co.kr/view/AKR2024042616180053
운암산 진아리채0 ■김포골드라인·9호선 혼잡도 낮춘다…국비 지원해 철도증차정부가 서울시와김포시의 도시철도 혼잡도를 완화하기 위해 국비를 지원한다. 국토교통